CGT-Sector Aéreo llega al Senado

El pasado mes de junio de 2018 nos recibieron en el Senado los senadores de los grupos parlamentarios de ERC y UNIDOS-PODEMOS, que junto a la primera visita que realizamos en el mes de abril con el grupo parlamentario de COMPROMÍS, nos permitió introducir de cara al gobierno una serie de reivindicaciones (CGT lleva años luchando) en materia de derechos empezando con preguntas y solicitando estudios, siendo objetivo la modificación de RD 1559/1986, para incluir al colectivo de tierra en los coeficientes reductores.

 

Secretaría de Comunicación

Sindicato Federal Aeroportuario de la CGT

CGT derroca a CCOO y UGT

El pasado 25 de abril de 2018 recibimos resolución positiva del laudo interpuesto por CGT en la realización del proceso de nuevas elecciones promovidas por UGT y CCOO en la empresa Aeródromo de la Mancha, un movimiento de estos “sindicatos” para eliminarnos de la empresa. La razón por el cual impugnamos dicho proceso fue un aumento en la plantilla y en consecuencia de delegad@s lo cual implica un proceso de elecciones parciales y no nuevas elecciones, por lo cual se sobreentiende que intentaron revocar dichas actas de delegad@s que precisamente eran nuestros.

 

Secretaría de Comunicación

Sindicato Federal Aeroportuario de la CGT

Celebrado el II Congreso del Sector Aéreo de CGT

Hoy ha finalizado el II Congreso de CGT-Sector Aéreo en la ciudad de Malaga del que sale más fuerte para alcanzar los acuerdos tomados entre todos y todas. Pasaron por el nuestro Secretario General de la FETyC (Fedración de Transporte)  el Secretario de Acción Sindical de la CGT y un compañero del sindicato italiano CUB conferazione unitaria di base https://www.cub.it/

http://cub-log.blogspot.it/2018/03/malaga-ii-congresso-del-settore-aereo.html?m=1

CGT la mas votada en Lesma Aviation

El pasado día 19 de diciembre se realizaron elecciones parciales en la empresa Lesma Aviation Madrid con el siguiente resultado:

CGT………………………………….48 Votos…………2 Delegados.

UGT………………………………….36 Votos…………1 delegado.

USO……………………………….. 18 Votos………… 1 delegado.

Resultado de imagen de lesma aviation madrid

Habiendo ganado CGT las elecciones parciales, el comité anterior estaba compuesto por 5 miembros, en el cual CGT solo tenia 1 delegado y con las elecciones realizadas y ganadas, queda el actual comité:
CGT……………………………..3 Delegados.
UGT……………………………..3 Delegados.
USO…………………………….2 Delegados.
CCOO……………………..….. 1 Delegado.
Felicitar el trabajo de nuestras compañeras en Lesma, también indicar que es la primera Sección Sindical, compuesta por mujeres, a la espera de las elecciones sindicales totales, que deberán producirse en un año y medio aproximadamente, que por supuesto estaremos preparados.
Quiero hacer una mención especial a la compañera Blanca Estévez, por estos años de lucha , que han tenido su recompensa, luchando contra todo y todos, estando sola en un comité de cinco y todo en contra, su lucha ha sido incansable, de hay el resultado de estas elecciones parciales.
Gracias Compañeras por enorme trabajo, que puedo dar fe de ello y que la lucha sigue , cueste lo que cueste, de norte a sur de este a oeste, salud.
Óscar Gómez Bragado.
Secretario General, Sindicato Federal Aeroportuario de C.G.T.

CGT contra el IV Convenio de Groundforce

10 RAZONES POR LAS QUE EL NUEVO CONVENIO NO CONVIENE

La primera razón es que no se ha hecho un Convenio por y para los trabajadores que son ellos los que lo tienen que respetar, ya hemos visto en el anterior que Groundforce se lo salta cuando quiere, solo hay que ver las denuncias que CGT le ha puesto.

La segunda que este nuevo Convenio genera mas desigualdad, mas discriminación y mas precariedad, ya que han inventado mas niveles retributivos por lo que nos diferencia económicamente pero realizamos el mismo trabajo.

La tercera, seguimos trabajando las mismas hora anuales desde 2013 y se empeñan en cambiar sistema de libranzas, de vacaciones, etc.. diciendo que quieren que descansemos mas, pues lo han podido plasmar en bajar esas hora/días anuales. En los turnos pasa lo mismo no han tocado nada el articulado para mejorarlo ni hacerlos mas compatibles a la conciliación familiar.

La cuarta, si no tenían bastante los Tiempos Parciales eventuales ahora que están fijos les discriminan UGT y CCOO sin programación anual como tienen los Fijos a Tiempo Completo y la publicación de los horarios definitivos se los reservan para una comisión formada por la empresa, CCOO y UGT, “menudo pastel” mas privilegios y menos igualdad.

La quinta, sigue la “barra libre” de horas extras puesto que no han incluido la resolución de la Inspección de Trabajo que los Tiempos Parciales no pueden realizar Horas Extraordinarias y tampoco han modificado el texto de Horas Perentorias que sigue igual de ambiguo.

La sexta, seguiremos sin ropa para verano y tendremos la misma para las dos temporadas al no modificar el artículo como dijo la Inspección de Trabajo.

La séptima, continuará la política castigadora con las sanciones in oportunidad de solucionar y ver los problemas reales por los que suceden las incidencias tales como tener varios trabajos para sobrevivir, exceso de trabajo, mala política de ascensos…

La octava, que a partir de ahora y de manera arbitraria el protocolo de actuación que se genera si acusamos a alguien de acoso, este, determinará falta muy grave, cuando resuelvan que es infundada la acusación y este protocolo es mayoritariamente la Empresa por lo que nos encontraremos solos ante el “acosador” y sus “amigos”.

La novena, el plus de transporte para los Tiempos Parciales continuarán cobrándolo por día trabajado así que sigue la diferencia con los Tiempos Completos que lo cobran por mes trabajado, por mucho que se consoliden 100€.

La décima, porque no nos creemos que CCOO y UGT firmen algo a favor de los trabajadores, a estas alturas, con toda la historia que tienen a sus espaldas de traicionarles.

Comuinicado-02-Convenio-GF  pdf

 

El Grupo Parlamentario Unidos Podemos llama a CGT para discutir sobre la precarización laboral del sector aéreo, antes de la comparecencia del ministro De La Serna en la Comisión de Fomento.

CGT se ha reunido con el “Grupo Parlamentario Confederal de Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea” para discutir sobre la precarización laboral del sector aeroportuario y aéreo, antes de la comparecencia del ministro De La Serna en la Comisión de Fomento hoy 30 de agosto a las 16:30. (Ver Orden del DIA Comisión de Fomento): http://www.congreso.es/portal/page/portal/Congreso/Congreso/Actualidad/C…

El responsable de Aena, señor Vargas ha convertido la seguridad de los pasajeros en un negocio. Esto se denomina precariedad, dentro de un sector que está en records de crecimiento. Y esto no es un hecho casual, ni puede ser atribuido a una crisis económica que el sector ha remontado con creces, obteniendo el pasado año cifras récord tanto en beneficios como en número de pasajeros. Sólo puede entenderse desde el punto de vista de una gestión de los aeropuertos de interés general enfocada exclusivamente a maniobras y planes especulativos, que perjudican por igual a los trabajadores y al ciudadano, y que ponen en riesgo un sector que alimenta el 10% del PIB de este país. Todo para la generación a corto plazo de enormes plusvalías para los nuevos inversores, que no son otros que fondos de capital transnacionales, radicados muchos de ellos en paraísos fiscales.

Vamos a citarles unas palabras de un gestor profesional de Aena, que ha estado vinculado muchos años al mundo aeroportuario:

“Lo que se ha estado haciendo en Aena en esta legislatura no tiene nada que ver con la gestión operativa, ha sido, como lo llaman los expertos. un trabajo de ‘poner en valor a la empresa’ que se ha hecho con un gran éxito. Lo único que espero es que los recortes en conocimiento, en calidad de servicio, en conservación, etc., que se han hecho de forma considerable para ahorrar costes y cuadrar EBITDA, no afecten a la calidad y al prestigio de la empresa.”

La política de subcontrataciones con “bajas temerarias” ha llevado a ajustar la prestación de servicios hasta límites alejados de su punto de equilibrio, enflaqueciendo las plantillas que los prestan y abandonando los niveles de formación necesarios para un mundo tan especializado. Esta pérdida del knowhow redunda necesariamente en las condiciones de seguridad y calidad que debieran ser obligatorias para garantizar una normal operatividad. Pero es que incluso muchos subcontratistas han abandonado la prestación del servicio antes de la finalización del plazo al verse imposibilitados a llevarlo a cabo. Esto son palabras de sus propios gestores.

La voracidad de una gestión, enfocada al máximo beneficio a costa de la prestación de un servicio público y de las condiciones laborales de los trabajadores del sector ha conllevado a la revisión de determinados procedimientos operativos para que, a costa de la seguridad operacional, ajustar éstos a la plantilla disponible, con la consiguiente merma en la prestación del servicio. Así tenemos ejemplos que nos escupen a la cara. La restricción en determinados aeropuertos al llamado bombero single, (Huesca, Burgos, Córdoba y próximamente Son Bonet) dicho de otra manera, que una sola persona, en contra de cualquier lógica, deba hacerse cargo del servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, además de asumir el contenido operacional de los señaleros, que se han suprimido en plantilla (control de plataforma).

Se ha eliminado el Servicio Médico Aeroportuario de los aeropuertos con menos de 7 millones de pasajeros. Así tenemos que ver que un periodista, hace pocas fechas (26 de agosto), alertaba de que en el aeropuerto de TFN “En Tenerife @aena pide ayuda a los pasajeros del aeropuerto xq no hay servicio médico y ha habido un infarto. Pais!!!” (@pedroapa48).

Se han cambiado ad hoc los procedimientos para los TMA (técnicos de mantenimiento de energía), que han de ocuparse en diversos aeropuertos, un solo trabajador, de algo como la maniobra en una central eléctrica, además de ocuparse del resto del aeropuerto. Esto está explícitamente prohibido por la legislación en materia de salud laboral. Esta situación es extensible, con mayor motivo, a las contratas y expedientes, pues no hay quien las vigile. Y le recordamos, sr. ministro, que Aena es la dueña de los recintos y debe asumir la coordinación obligatoria en materia de salud laboral.

PAREMOS la privatización de Aena por el interes general. Sensibilizar a los ciudadanos y a los trabajadores, firmar esta petición y animar a otros a que lo hagan.

CGT-Aena Enaire

 

Concentración 25 Abril Barajas-Madrid

Coincidiendo con la reunión de la Junta de Accionistas de Aena la CGT se concentra en el aeropuerto de Madrid para seguir denunciando la precariedad laboral, la seguridad operacional … acude al aeropuerto de Barajas-Madrid el día 25 de abril en la Terminal 3 de 11:30 a 13:30 horas.

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