Aena S.A. bloquea a la plataforma de activismo democrático change.org por

Aena S.A. bloquea a la plataforma de activismo democrático change.org por críticas a su gestión.

  • CGT pregunta: ¿Quien ha dado la orden dentro de Aena de bloquear la plataforma Change.org a los trabajadores?
  • La petición “PAREMOS la privatización de Aena …” cuenta ya con más de 8.800 ciudadanos que han firmado en contra de la privatización del sector público aeroportuario (Aena S.A.)
  • CGT difundió a través de la plataforma Change.org que Aena dilapidó 200.000 euros por la redacción, envío y corrección de los exámenes. A raíz de la denuncia, se cortó el acceso a la web en los centros de trabajo de los aeropuertos y Servicios Centrales de Aena S.A.

 

Tras la publicación el pasado 20 de marzo de 2016, de una actualización de la petición “PAREMOS la privatización de Aena Aeropuertos.…”, con el asunto: “Aena dilapidó 200.000 € en distribuir exámenes de #empleo con fallos #enaire #aena” [ ver aquí ], Aena bloquea a los trabajadores no directivos el acceso a la plataforma digital de activismo democrático change.org. Aquella se corresponde con una crónica de el periódico digital “cronicaglobal.com” [ ver aquí ]. “Los candidatos también denuncian que recibieron cuadernillos con menos preguntas de las indicadas. Aena dilapidó los 200.000 euros por la redacción, envío y corrección de los exámenes de la convocatoria de empleo de 2016, que ha acabado con centenares de reclamaciones.”

El bloqueo de change.org es total dentro de Aena, y no solo de la petición “PAREMOS la privatización de Aena Aeropuertos….”. Llama la atención que la “Política de acceso a Internet y filtrado de contenidos” de Aena, en vigor desde junio de 2010, se fije ahora en esta plataforma donde es posible que la suma de unos ciudadanos con otros, puedan hacer fuerte una petición después de adherirse a una causa, y pedir apoyos para combatir o denunciar alguna injusticia, e incluso modificar alguna ley.

Change.org ha sido catalogada por Aena como “arte_y_cultura”, “blogs” y “foros”; suficiente para ser considerada como “Página de Internet bloqueada: http://change.org/”. Esta decisión solo comparable al supuesto comportamiento de las avestruces, de acuerdo con el mito popular de esconder la cabeza bajo el suelo en presencia de un potencial peligro. Dice poco del que pueda considerar peligroso a la plataforma Change.org, salvo que solo piense en su cabeza.

¿Quien ha dado la orden dentro de Aena de bloquear la plataforma Change.org a los trabajadores? Esta pregunta tiene fácil respuesta, sin ninguna duda algún/a directivo/a de Aena S.A; o ¿quizás a requerimiento de asesores de imagen de alguno de los fondos buitre radicados en paraísos fiscales propietarios de las acciones de la Sociedad Mercantil Aena S.A.?. Esta vez no podemos pedir responsabilidad a la Ministra de Fomento salvo en su jerarquía del cargo.

CGT mantiene y aztualiza la petición en Change.org “PAREMOS la privatización de Aena por el interes general.Sensibilizar a los ciudadanos y a los trabajadores, firmar esta petición y animar a otros a que lo hagan.” desde julio de 2014. A fecha de hoy ya son más de 8.800 las personas que han firmado en contra de la privatización de Aena.

CGT ya sufre desde febrero de 2014 el bloqueo de su web “Página de Internet bloqueada: http://cgt-aeropuertos-navegacion-aerea.blogspot.com/” al ser considerado por Aena con la categoria de Blogs y lo define así: “páginas gratuitas en las que los particulares publican, a través de Internet, diarios, experiencias, comentarios, ideas… que desean compartir.” Dicho bloqueo nos fue comunicado oficialmente y atentamente, por Begoña Gosálvez Mayordomo, como Directora de Organización y RR.HH. de Aena. El canal de comunicación bloqueado por Aena a los trabajadores forma parte de la comunicación de CGT con los trabajadores de Aena.

El oscurantismo y poca transparencia en el proceso de privatización del sector aeronáutico público en España, la “Joya de la Corona” actualmente constituida como “Grupo de Empresas Aena”, sigue provocando tensión. Por poner un ejemplo: el gobierno “casi en rebeldía” podría aprobar en Consejo de Ministros, el “Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA)” para Aena S.A., sin que la Comisión de Fomento del Congreso de los diputados, pueda valorar su contenido. CGT ha requerido a la Ministra de Fomento que saque a luz la propuesta de DORA, para que la ciudadanía pueda conocerlo y valorarlo previamente.

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Cerrado el Laboratorio de Aena que vela por la seguridad de las operaciones de aterrizaje y despegue de aeronaves.

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La decisión incumple una Instrucción del propio Ministerio, concretamente la número 31 de la Subsecretaría de Fomento, de 10 de octubre de 2012.

El proceso para la privatización de Aena diseñado por Lazar y N+1, en el que el Ministerio de Fomento trabaja desde hace dos años, ha supuesto un ERE de 1.200 trabajadores, fuertes subidas de tasas, el cierre parcial de aeropuertos, y el recorte en difentes servios, todo para «poner en valor» la empresa.

A finales del pasado mes de enero ha sido cerrado el Centro de Trabajo del Laboratorio de Aena, sito en el recinto aeroportuario de Madrid-Barajas, y trasladado su personal a las oficinas que la entidad tiene en el Edificio La Piovera Azul, calle Peonías, 12, Madrid.

Dicho Laboratorio presta servicio en materia de pavimentos, a todos los aeropuertos de la red de Aena, realizando entre otras actividades, evaluaciones con equipos y personal especializado, de la capacidad resistente de las pistas y sus características antideslizantes (tan importantes para la seguridad de las operaciones de aterrizaje), y velando por el cumplimiento de las recomendaciones y normas internacionales y de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Dicho trabajo, desarrollado en más de 50 años de existencia, incluyendo una estimable labor de Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), ha conferido al Laboratorio de Aena un reputado nivel de referencia en el sector, a nivel nacional e internacional.

Dicho cierre y traslado pone en riesgo la continuidad de tan importante actividad, al empeorar notablemente las condiciones en que se ha de desarrollar la misma en su nueva ubicación (con características puramente de oficina), alejada de los equipos de medida (lo que dificulta el control sobre su estado y la consiguiente fiabilidad de las medidas que realizan) que, a su vez, han sido trasladados a otro recinto que reúne peores condiciones que las anteriores, entre otras que se encuentran a la intemperie, frente a su ubicación en naves cerradas protegidas en que anteriormente estaban .

Ni la empresa ni el Ministerio de Fomento han justificado satisfactoriamente la citada decisión, pese a habérselo requerido sus trabajadores a través del Comité de Empresa, por escrito, en repetidas ocasiones. Ante estos hechos, que ponemos en conocimiento de la opinión pública, denunciamos que:

1- La decisión incumple una Instrucción del propio Ministerio, concretamente la número 31 de la Subsecretaría de Fomento, de 10 de octubre de 2012, en materia de racionalización de los gastos de funcionamiento del Ministerio de Fomento, en lo que se refiere al apartado 1.2 “Supresión de alquileres o rebaja en el precio”:“Siempre que sea posible, se procederá al traslado de unidades administrativas, tanto de los servicios centrales como de los periféricos que en la actualidad ocupan inmuebles en arrendamiento, a otros que sean propiedad de la Administración General del Estado”, ya que el Edificio Laboratorio de Aena es propiedad de la Administración y el de La Piovera se ocupa en régimen de arrendamiento.

2- La empresa mantiene el edificio, patrimonio de todos, en situación de semi-abandono, con el consiguiente deterioro que ello supone, de sus instalaciones, en lugar de realizar un estudio serio de la mínima inversión que supondría acondicionarlo con objeto ser aprovechado a su máxima capacidad y obtener así un importante ahorro en concepto de arrendamiento.

3- Por el contrario, la empresa y el Ministerio ponen en riesgo de desaparición, un Laboratorio que ha demostrado su prestigio y utilidad para mantener las pistas de los aeropuertos en condiciones óptimas de seguridad, y que ha contribuido a acrecentar la I+D+i en nuestro país.

4- En los diez meses de actividad en la nueva ubicación no se ha demostrado mejora alguna, más bien al contrario, en cuanto a eficacia, eficiencia, ni operatividad, respecto a la situación anterior, con lo que el resultado de la decisión es claramente perjudicial para Aena y, en consecuencia, para nuestros aeropuertos, con una muy probable peligrosa afección al Sistema de Gestión de Seguridad Operacional y a la Certificación de la Operación en los aeropuertos españoles.
Entendemos que esta actuación se enmarca en el proceso de desmantelamiento llevado a cabo por la actual cúpula directiva de Aena, por orden del Gobierno, dentro del proceso privatizador que consideramos un robo de lo que es de todos y una estafa a la ciudadanía.