CGT-Sector Aéreo llega al Senado

El pasado mes de junio de 2018 nos recibieron en el Senado los senadores de los grupos parlamentarios de ERC y UNIDOS-PODEMOS, que junto a la primera visita que realizamos en el mes de abril con el grupo parlamentario de COMPROMÍS, nos permitió introducir de cara al gobierno una serie de reivindicaciones (CGT lleva años luchando) en materia de derechos empezando con preguntas y solicitando estudios, siendo objetivo la modificación de RD 1559/1986, para incluir al colectivo de tierra en los coeficientes reductores.

 

Secretaría de Comunicación

Sindicato Federal Aeroportuario de la CGT

CGT derroca a CCOO y UGT

El pasado 25 de abril de 2018 recibimos resolución positiva del laudo interpuesto por CGT en la realización del proceso de nuevas elecciones promovidas por UGT y CCOO en la empresa Aeródromo de la Mancha, un movimiento de estos “sindicatos” para eliminarnos de la empresa. La razón por el cual impugnamos dicho proceso fue un aumento en la plantilla y en consecuencia de delegad@s lo cual implica un proceso de elecciones parciales y no nuevas elecciones, por lo cual se sobreentiende que intentaron revocar dichas actas de delegad@s que precisamente eran nuestros.

 

Secretaría de Comunicación

Sindicato Federal Aeroportuario de la CGT

CGT-Sector Aéreo ¡Despega!

Desde el Sector Aéreo queremos comunicar y compartir con tod@s l@s afiliad@s a CGT que han depositado su confianza en nosotros durante estos últimos años los siguientes resultados:

Un aumento a nivel estatal del 40% en delegad@s y un 53% de afiliad@s más.

Con estos resultados queremos transmitiros que somos integrantes del futuro V Convenio del Sector Aéreo en el cual representaríamos un 13,8% pues esta cifra puede variar según se vayan realizando elecciones sindicales por tanto seguimos creciendo.

Secretaría de Comunicación

Sindicato Federal Aeroportuario de la CGT

El Grupo Parlamentario Unidos Podemos llama a CGT para discutir sobre la precarización laboral del sector aéreo, antes de la comparecencia del ministro De La Serna en la Comisión de Fomento.

CGT se ha reunido con el “Grupo Parlamentario Confederal de Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea” para discutir sobre la precarización laboral del sector aeroportuario y aéreo, antes de la comparecencia del ministro De La Serna en la Comisión de Fomento hoy 30 de agosto a las 16:30. (Ver Orden del DIA Comisión de Fomento): http://www.congreso.es/portal/page/portal/Congreso/Congreso/Actualidad/C…

El responsable de Aena, señor Vargas ha convertido la seguridad de los pasajeros en un negocio. Esto se denomina precariedad, dentro de un sector que está en records de crecimiento. Y esto no es un hecho casual, ni puede ser atribuido a una crisis económica que el sector ha remontado con creces, obteniendo el pasado año cifras récord tanto en beneficios como en número de pasajeros. Sólo puede entenderse desde el punto de vista de una gestión de los aeropuertos de interés general enfocada exclusivamente a maniobras y planes especulativos, que perjudican por igual a los trabajadores y al ciudadano, y que ponen en riesgo un sector que alimenta el 10% del PIB de este país. Todo para la generación a corto plazo de enormes plusvalías para los nuevos inversores, que no son otros que fondos de capital transnacionales, radicados muchos de ellos en paraísos fiscales.

Vamos a citarles unas palabras de un gestor profesional de Aena, que ha estado vinculado muchos años al mundo aeroportuario:

“Lo que se ha estado haciendo en Aena en esta legislatura no tiene nada que ver con la gestión operativa, ha sido, como lo llaman los expertos. un trabajo de ‘poner en valor a la empresa’ que se ha hecho con un gran éxito. Lo único que espero es que los recortes en conocimiento, en calidad de servicio, en conservación, etc., que se han hecho de forma considerable para ahorrar costes y cuadrar EBITDA, no afecten a la calidad y al prestigio de la empresa.”

La política de subcontrataciones con “bajas temerarias” ha llevado a ajustar la prestación de servicios hasta límites alejados de su punto de equilibrio, enflaqueciendo las plantillas que los prestan y abandonando los niveles de formación necesarios para un mundo tan especializado. Esta pérdida del knowhow redunda necesariamente en las condiciones de seguridad y calidad que debieran ser obligatorias para garantizar una normal operatividad. Pero es que incluso muchos subcontratistas han abandonado la prestación del servicio antes de la finalización del plazo al verse imposibilitados a llevarlo a cabo. Esto son palabras de sus propios gestores.

La voracidad de una gestión, enfocada al máximo beneficio a costa de la prestación de un servicio público y de las condiciones laborales de los trabajadores del sector ha conllevado a la revisión de determinados procedimientos operativos para que, a costa de la seguridad operacional, ajustar éstos a la plantilla disponible, con la consiguiente merma en la prestación del servicio. Así tenemos ejemplos que nos escupen a la cara. La restricción en determinados aeropuertos al llamado bombero single, (Huesca, Burgos, Córdoba y próximamente Son Bonet) dicho de otra manera, que una sola persona, en contra de cualquier lógica, deba hacerse cargo del servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, además de asumir el contenido operacional de los señaleros, que se han suprimido en plantilla (control de plataforma).

Se ha eliminado el Servicio Médico Aeroportuario de los aeropuertos con menos de 7 millones de pasajeros. Así tenemos que ver que un periodista, hace pocas fechas (26 de agosto), alertaba de que en el aeropuerto de TFN “En Tenerife @aena pide ayuda a los pasajeros del aeropuerto xq no hay servicio médico y ha habido un infarto. Pais!!!” (@pedroapa48).

Se han cambiado ad hoc los procedimientos para los TMA (técnicos de mantenimiento de energía), que han de ocuparse en diversos aeropuertos, un solo trabajador, de algo como la maniobra en una central eléctrica, además de ocuparse del resto del aeropuerto. Esto está explícitamente prohibido por la legislación en materia de salud laboral. Esta situación es extensible, con mayor motivo, a las contratas y expedientes, pues no hay quien las vigile. Y le recordamos, sr. ministro, que Aena es la dueña de los recintos y debe asumir la coordinación obligatoria en materia de salud laboral.

PAREMOS la privatización de Aena por el interes general. Sensibilizar a los ciudadanos y a los trabajadores, firmar esta petición y animar a otros a que lo hagan.

CGT-Aena Enaire

 

CGT Y SOM-sindicalistes convocan huelga en Acciona Airport Services

La huelga afecta a uno de los principales operadores de handling (maletas, facturación, servicios en tierra…) del aeropuerto de Palma. Los paros están convocados para los meses de abril y mayo.

Las secciones sindicales de CGT y SOMOS en Acciona Airport Services han convocado paros en el aeropuerto de Palma con el objetivo de acabar con la precariedad laboral a la que está siendo sometida su plantilla.

Ante la perspectiva de una nueva temporada de record, tanto en número de pasajeros y como de aviones, Acciona AS ha impuesto un modelo laboral de extrema precariedad sometiendo a sus trabajadores fijos discontinuos a contratos a tiempo parcial por debajo de la jornada completa mientras se sobre contrata eventuales a 15 horas semanales. Estos contratos eventuales (que suponen más del 40% de la contratación durante la temporada) se realizan en fraude de ley: cubre puestos de trabajo de naturaleza “fija-discontinua” mediante el llamamiento cíclico de eventuales cada 2 años con el objetivo de no convertirlos en “fijos-discontinuos”.

El año pasado se realizaron más de 20.000 horas extraordinarias en Acciona AS y este año se prevén más de 28.000.

Los trabajadores con contrato fijo todo el año están sometidos a una permanente presión ( que este año se ha materializado con la amenaza de un ERTE) para que cambien su condición de trabajador fijo a la de “fijo-discontinuo”; o bien, que abandonen directamente la empresa.

Calendario de los paros:

Viernes 7 de abril de 13 a 15 horas. Miércoles 12 de abril de 20 a 23 horas.

Martes 18 de abril de 13 a 15 horas. Sábado 29 de abril de 8 a 10 horas.

Miércoles 3 de mayo de 20 a 23 horas. Lunes 8 de mayo de 13 a 15 horas.

Jueves 18 de mayo de 11 a 13 horas. Domingo 28 de mayo de 20 a 23 horas.

No ha habido acuerdo sobre los servicios mínimos con la empresa, próximo encuentro en el TAMIB el martes 4 de abril de 2017.

Confederació General del Treball de les Illes Balears (CGT)

CGT se pregunta: ¿Qué hace Aena en la CEOE…?

El fondo TCI se ha dirigido a PSOE y Ciudadanos para rematar la privatización de Aena.

El sector aéreo de la CGT, mantendrá las movilizaciones con un primer objetivo, “semana santa”.

En dos años el IBEX35 pierde un 5%, mientras Aena gana un 110%, ¿alguien vendió mal Aena?

 

La historia de la privatización de Aena solo terminará, cuando el congreso de los diputados se decida por realizar una comisión de investigación sobre la privatización de Aena. Cada uno con su responsabilidad, la sociedad civil y los trabajadores continuaremos resaltando el expolio a la ciudadanía y las consecuencias que se trasladan sin pedirlo a los trabajadores, así como el deterioro continuado y sostenido de las condiciones de trabajo, en los aeropuertos de Aena.

Rajoy anunció un martes, en unos cafelitos del ABC (Foro ABC Deloitte), que el Consejo de Ministros aprobaría el Documento de Regulación Aeroportuaria DORA, como así fue (27 de enero 2017). La cuestión es, ¿porqué Rajoy adelantó la decisión sobre el DORA?. Y ¿porque quitó el protagonismo de “de la Serna”?, que venía de vender el DORA-oculto por la comisión de fomento del Congreso. El propio Ministro de Fomento la anunciaba para hoy viernes 10 de febrero. Pero sobre todo cuando la ley reguladora del DORA, prevé el límite legal de entrada en vigor el 17 de octubre de 2017, conforme a la legislación actual realizada con el rodillo del mismo PP. Esta cuestión la reconoce el gobierno a unas preguntas del diputado Alberto Rodríguez  de PODEMOS.

Las prisas de Rajoy por aprobar el DORA. Merece una mención aparte un análisis o simplemente constatar una consecución de hechos que en conjunto dejan traslucir al menos un guiño a los grandes fondos, que son socios ahora junto al gobierno en la titularidad de Aena. En primer lugar el momento, recordemos la fecha límite 17 de octubre de 2017, hay tiempo, pero Rajoy no tiene claro si tendrá que convocar elecciones en mayo, un periodo no hábil casualmente (enero y casi febrero) del congreso de los diputados, y los congresos de PODEMOS y del Partido Popular como ruido mediático.

El que Rajoy meta a Aena en la CEOE, y que se haga público un dia antes de la aprobación del DORA, solo puede entenderse como un compromiso del gobierno con la privatización de Aena, ahora pospuesta por las reticencias del PSOE. Los fondos entendieron el guiño y se lanzaron para hacer zapa a los partidos más cercanos a las posiciones de privatización, en concreto el fondo TCI se ha dirigido al PSOE y a Ciudadanos, y solo uno puede ser el objetivo, rematar la privatización de Aena.

En dos años el IBEX35 pierde un 5%, mientras Aena gana un 110%. Esta cifra habla por sí sola, y seguro que dará para más de una tesis de buena gestión empresarial, pero al menos esperamos, una sola que se atreva a hablar de uno de los mayores expolios del patrimonio público en España. Recordemos que Aena salió a Bolsa a 58 EUROS y hoy cotiza sobre los 135 EUROS. ¿alguien vendió mal Aena? . . ¿alguien vendió mal Aena? . . ¿alguien vendió mal Aena?

 

¡¡ L L A M A M I E N T O !!

 

CGT Aena ENAIRE, ha comunicado a la Delegación del Gobierno en la Comunidad de Madrid, la celebración de una concentración ante la sede de la CEOE, para el día:

 15 de febrero de 2017, entre las 11:00 y las 13:00 horas.

Diego de León, 50, 28006 Madrid.

 

Los trabajadores de los sectores aeroportuarios, aeronáutico y aéreos, seguimos en lucha contra la privatización de Aena, y coincidiendo con el 2 aniversario de la privatización que se produjo con la salida a Bolsa de Aena, nos manifestamos ante la sede de la CEOE y nos preguntamos

¿Qué hace Aena (51% pública) en la CEOE?

y reivindicamos los siguientes puntos:

     Por la erradicación de la temporalidad. Contra la precarización creciente de las condiciones de trabajo en los Aeropuertos, Aena, y el Sector Aéreo. En apoyo a la Huelga Indefinida de los “Chaquetas Verdes” del Aeropuerto de Barajas.

     Por la recuperación de la calidad y la seguridad. Contra los recortes, el abaratamiento y el deterioro del servicio en los Aeropuertos, Aena, y el Sector Aéreo.

     Por la gestión del Sector Aéreo, de Aena, y los Aeropuerto en interés y beneficio general. por lo público y lo común, contra la privatización y las maniobras y planes especulativos que perjudican a trabajadores y usuarios.

     Por la conciliación de la vida social y familiar y contra las Coberturas Obligatorias de Servicio(COS). Por el libre derecho a la “libertad sindical”, contra los despidos y la represión disciplinaria.

 

IMG_20170120_201306 - copia.jpgLa concentración está convocada conjuntamente con el Sector Aéreo de CGT en el que hemos unificado luchas en contra de la precariedad, y está apoyada por las secciones sindicales de CGT en las siguientes empresas: Aena, Enaire, Groundforce, Iberia, Ryanair, Lesma, EFS, Enasui, Clece, Pmr, Swissport, CLH, Aldeasa, Grupo Eulen, Multiservicios Aeroportuarios “Chaquetas Verdes“, WFS, Rentevic, Alaer, Etersa, Easyjet, Norwegian, Acciona.

 

Privatización de beneficios (Aena), nacionalización de pérdidas (autopistas de peaje).

● Rajoy dispuesto a perder el control público de los aeropuertos de Aena

● CGT comienza una campaña para parar la privatización de Aena definitivamente.

Privatización de beneficios (Aena), nacionalización de pérdidas (autopistas de peaje). Este titular podría resumir la semana de “globos sonda” en la presa, con los que  el ministro de Fomento estrenaba su mandato.

CGT Aena ENAIRE ya reclamó “al Congreso que tome el control del DORA de Aena” (“lazo final al regalo de Aena”), y a la vista de las manifestaciones del Ministro de Fomento, hoy 30 de noviembre de 2016, CGT Aena ENAIRE se ha reunido con representantes parlamentarios de UNIDOS PODEMOS y EN COMÚ PODEM, con presencia en la comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, para exponer nuestra inquietud y debatir sobre las noticias publicadas por el ministro de Fomento acerca de la ampliación de la privatización de Aena.

La ampliación de la privatización de Aena, ocasionaría que la parte pública perdiera mayoría absoluta de control y nos dejaría una Aena absolutamente privada y controlada por fondos buitres cuya rentabilidad inmediata es su principal estrategia para la búsqueda de sus objetivos y se pondrá en riesgo “las condiciones mínimas necesarias para garantizar la accesibilidad, suficiencia e idoneidad de las infraestructuras aeroportuarias y la adecuada prestación de los servicios aeroportuarios básicos de la red de aeropuertos de Aena”. ¿que importancia se daría a la seguridad operacional, o al tránsito aéreo aeroportuario, o al medioambiente?.

Por supuesto, también hemos transmitido la inquietud de las plantillas por el estrangulamiento de las mismas, la precariedad de las condiciones laborales que estamos sufriendo los trabajadores de Aena, en especial los conflictos laborales latentes, en particular con los aeropuertos de San Sebastián, Vitoria o Sevilla, y en general de toda la red de aeropuertos.

A parte hemos estado debatiendo sobre la situación de low-costización del sector aeroportuario y aéreo, coincidiendo en casi todos los puntos de vista con ellos. En este ánimo de colaboración constante hemos solicitado incluyan una serie de preguntas parlamentarias para aclarar la situación en donde nos encontramos, así como la inclusión de una pregunta parlamentaria oral en la próxima comparecencia del ministro de Fomento que se producirá en la semana posterior del puente de diciembre.

Desde CGT iniciamos de esta forma una nueva campaña para parar la privatización de Aena contra la precariedad laboral en los centros de trabajo, que ésta conlleva y para concienciar a la sociedad del perjuicio que ocasiona la pérdida de control en la gestión y mantenimiento de infraestructuras básicas para la movilidad y cohesión del país donde vivimos.

Ahora es el momento ideal para que, entre todos, nos dotemos de una red de aeropuertos de interés general públicos y de interés social, adaptados al siglo XXI, al tiempo no permitir que se repita el expolio de Aena.

Próximamente os seguiremos informando de todo lo que va a suponer esta campaña y os pedimos ya de antemano vuestra concienciación en el mismo y vuestra participación.

CGT-Aena Enaire

La situación de los trabajadores de handling en PMI

Que la situación de los trabajadores de las empresas de handling en el aeropuerto de Palma es insostenible es una cuestión que está fuera de toda duda. Incluso la situación de aquellos que mantienen su condición de personal fijo todo el año están siendo amenazados y alterados en sus derechos por las nuevas políticas económicas.  situacion-handling-pmi

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La Comisión de Valoración de la convocatoria sin plazas, de Aena y ENAIRE, desestima de un plumazo 1.500 reclamaciones gracias a un “informe fantasma”.

La última seudo-convocatoria de plazas de empleo (sin plazas) de Aena y ENAIRE, CGT ya lo calificaba de “ruido mediático y nada de empleo, que generará gran desesperación y falta de confianza”.

– Aena y ENAIRE junto a “sus conjurados” de CCOO, UGT y USO, deben hacer público el informe que desestima 1.500 reclamaciones por las pruebas para el empleo.

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