La situación de los trabajadores de handling en PMI

Que la situación de los trabajadores de las empresas de handling en el aeropuerto de Palma es insostenible es una cuestión que está fuera de toda duda. Incluso la situación de aquellos que mantienen su condición de personal fijo todo el año están siendo amenazados y alterados en sus derechos por las nuevas políticas económicas.  situacion-handling-pmi

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La Comisión de Valoración de la convocatoria sin plazas, de Aena y ENAIRE, desestima de un plumazo 1.500 reclamaciones gracias a un “informe fantasma”.

La última seudo-convocatoria de plazas de empleo (sin plazas) de Aena y ENAIRE, CGT ya lo calificaba de “ruido mediático y nada de empleo, que generará gran desesperación y falta de confianza”.

– Aena y ENAIRE junto a “sus conjurados” de CCOO, UGT y USO, deben hacer público el informe que desestima 1.500 reclamaciones por las pruebas para el empleo.

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Aena S.A. bloquea a la plataforma de activismo democrático change.org por

Aena S.A. bloquea a la plataforma de activismo democrático change.org por críticas a su gestión.

  • CGT pregunta: ¿Quien ha dado la orden dentro de Aena de bloquear la plataforma Change.org a los trabajadores?
  • La petición “PAREMOS la privatización de Aena …” cuenta ya con más de 8.800 ciudadanos que han firmado en contra de la privatización del sector público aeroportuario (Aena S.A.)
  • CGT difundió a través de la plataforma Change.org que Aena dilapidó 200.000 euros por la redacción, envío y corrección de los exámenes. A raíz de la denuncia, se cortó el acceso a la web en los centros de trabajo de los aeropuertos y Servicios Centrales de Aena S.A.

 

Tras la publicación el pasado 20 de marzo de 2016, de una actualización de la petición “PAREMOS la privatización de Aena Aeropuertos.…”, con el asunto: “Aena dilapidó 200.000 € en distribuir exámenes de #empleo con fallos #enaire #aena” [ ver aquí ], Aena bloquea a los trabajadores no directivos el acceso a la plataforma digital de activismo democrático change.org. Aquella se corresponde con una crónica de el periódico digital “cronicaglobal.com” [ ver aquí ]. “Los candidatos también denuncian que recibieron cuadernillos con menos preguntas de las indicadas. Aena dilapidó los 200.000 euros por la redacción, envío y corrección de los exámenes de la convocatoria de empleo de 2016, que ha acabado con centenares de reclamaciones.”

El bloqueo de change.org es total dentro de Aena, y no solo de la petición “PAREMOS la privatización de Aena Aeropuertos….”. Llama la atención que la “Política de acceso a Internet y filtrado de contenidos” de Aena, en vigor desde junio de 2010, se fije ahora en esta plataforma donde es posible que la suma de unos ciudadanos con otros, puedan hacer fuerte una petición después de adherirse a una causa, y pedir apoyos para combatir o denunciar alguna injusticia, e incluso modificar alguna ley.

Change.org ha sido catalogada por Aena como “arte_y_cultura”, “blogs” y “foros”; suficiente para ser considerada como “Página de Internet bloqueada: http://change.org/”. Esta decisión solo comparable al supuesto comportamiento de las avestruces, de acuerdo con el mito popular de esconder la cabeza bajo el suelo en presencia de un potencial peligro. Dice poco del que pueda considerar peligroso a la plataforma Change.org, salvo que solo piense en su cabeza.

¿Quien ha dado la orden dentro de Aena de bloquear la plataforma Change.org a los trabajadores? Esta pregunta tiene fácil respuesta, sin ninguna duda algún/a directivo/a de Aena S.A; o ¿quizás a requerimiento de asesores de imagen de alguno de los fondos buitre radicados en paraísos fiscales propietarios de las acciones de la Sociedad Mercantil Aena S.A.?. Esta vez no podemos pedir responsabilidad a la Ministra de Fomento salvo en su jerarquía del cargo.

CGT mantiene y aztualiza la petición en Change.org “PAREMOS la privatización de Aena por el interes general.Sensibilizar a los ciudadanos y a los trabajadores, firmar esta petición y animar a otros a que lo hagan.” desde julio de 2014. A fecha de hoy ya son más de 8.800 las personas que han firmado en contra de la privatización de Aena.

CGT ya sufre desde febrero de 2014 el bloqueo de su web “Página de Internet bloqueada: http://cgt-aeropuertos-navegacion-aerea.blogspot.com/” al ser considerado por Aena con la categoria de Blogs y lo define así: “páginas gratuitas en las que los particulares publican, a través de Internet, diarios, experiencias, comentarios, ideas… que desean compartir.” Dicho bloqueo nos fue comunicado oficialmente y atentamente, por Begoña Gosálvez Mayordomo, como Directora de Organización y RR.HH. de Aena. El canal de comunicación bloqueado por Aena a los trabajadores forma parte de la comunicación de CGT con los trabajadores de Aena.

El oscurantismo y poca transparencia en el proceso de privatización del sector aeronáutico público en España, la “Joya de la Corona” actualmente constituida como “Grupo de Empresas Aena”, sigue provocando tensión. Por poner un ejemplo: el gobierno “casi en rebeldía” podría aprobar en Consejo de Ministros, el “Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA)” para Aena S.A., sin que la Comisión de Fomento del Congreso de los diputados, pueda valorar su contenido. CGT ha requerido a la Ministra de Fomento que saque a luz la propuesta de DORA, para que la ciudadanía pueda conocerlo y valorarlo previamente.

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CGT se dirige a Ana Pastor

CGT se dirige a Ana Pastor por la situación real de
trabajadoras eventuales en trance de perder su trabajo en Aena y ENAIRE.


Ana Pastor debe asumir la responsabilidad de su cargo, por las pruebas
de selección en la convocatoria de empleo temporal en el grupo Aena.
Las pruebas de selección no se han ajustado a la convocatoria, y que de

ninguna manera ha primado la experiencia profesional.

Aena y ENAIRE requieren de una especialización sólo adquirible
trabajando, es un problema de seguridad operacional esta pérdida de
conocimiento adquirido.

CGT requiere a Ana Pastor que saque a luz la propuesta provisional de
“Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA)”

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=25207&NotDesignId=4

Comunicado CGT-WFS Madrid

 

¿Alguien puede explicarnos esto?

La sección sindical de CGT en WFS quiere informar a todos/-as los/-as trabajadores/-as de WFS handling que con fecha 12 de febrero de 2016, Aída Valle Soto, en representación de Swissport Handling SA, ha suscrito un Acuerdo de Voluntades con los representantes de los sindicatos con mayor representatividad en el sector aéreo, UGT, CCOO y USO, por el que se compromete a aplicar en todos sus centros de trabajo el I Convenio Colectivo de Swissport Spain SA, vinculando dicho compromiso a que las otras empresas del sector sigan aplicando el suyo, independientemente de su denominación social y/o personalidad jurídica con la que estén operando en la actualidad.

Nosotros/-as nos preguntamos/-as:

  • ¿por qué se comprometen a aplicar su convenio si la legislación les obliga a ello? ¿qué necesidad hay de acordarlo?
  • ¿qué pasa que si cualquier empresa del sector cambia de nombre o personalidad jurídica, Swissport cuenta con el visto bueno de la paritaria para NO aplicar su convenio? ¿significa esto que la paritaria consiente que las empresas se desvinculen de sus convenios?
  • ¿es que la paritaria nos tiene prevista otra sorpresa como la del famoso “contador de variables” que reservaron a los/-as compañeros/-as de Ryanair y Lesma tras las elecciones sindicales posteriores a su subrogación?
  • ¿qué saben ellos a este respecto que a los demás se nos escapa?
  • ¿piensan dejar expuestos a los/-as subrogados/-as a los convenios vigentes en cada empresa?

Desde luego CGT no tiene ni idea de lo que pretenden conseguir con este acuerdo de voluntades, ni de lo que supondrá para los recién subrogados/-as, lo que sí sabemos y queremos dejar claro es que nosotros/-as no firmamos ni EREs ni ERTEs, ni Acuerdos de Voluntades que puedan poner en peligro las condiciones laborales de los/-as trabajadores/-as.

Los pilotos bloquean el despegue de Air Europa Express

Los comandantes están blindados en el convenio colectivo ante la creación de una filial de bajo coste. En plenas negociaciones por un cuarto acuerdo, ponen el cerrojazo a la low-cost como condición imprescindible para alcanzar la paz.

 Globalia vive sumida en la polémica. Entre la maraña judicial que suponen los casos de las subvenciones para volar a Canarias, el escándalo de las TCPs extranjeras y los 60 euros que cobra por acceder a una entrevista de trabajo, se encuentra otro dique para sus planes de expansión. En las negociaciones por el cuarto convenio con los pilotos, estos han bloqueado el lanzamiento de Air Europa Express, la filial de bajo coste que está creando Juan José Hidalgo.

“Se defienden diciendo que otras compañías han creado modelos parecidos, como es el caso de Iberia Express, explica un portavoz de la plantilla a 02B. Lo cierto es que en el convenio actual, los comandantes tienen blindada esta posibilidad. Y para llegar a acuerdo han dejado muy clara su postura. “Ahora nos han asegurado que no habrá despidos, que las tripulaciones serán recolocadas, pero nadie nos asegura que en un futuro no sea así”, lamenta.

En un primer momento, la flota de la low-cost la formarán los once Embraer 195 que la aerolínea adquirió entre 2008 y 2011 y los cinco ATR72 –que ya poseía Aeronova-. “Sin embargo, en el futuro, los Boeing 737 son los siguientes que podrían pasar a esta filial, y eso conllevaría un ERE para nuestro colectivo”, denuncia.

Una compañía nacida en la polémica

La firma se estrenará con la ruta Valencia-Palma-Madrid con tres frecuencias diarias. El sector turístico coincide en que “fue un anuncio precipitado”. Mientras, desde la plantilla explican que se plantean movilizarse si el proyecto sigue adelante.

Además, desde otras firmas recuerdan que Air Europa Express ya existió y tuvo que cerrar en 2001 por su baja rentabilidad. Ahora, operará con el certificado de operador aéreo (AOC) de Aeronova, la firma que adquirió a principios de noviembre para agilizar el despegue.

¡Conseguimos estar en el Comité de empresa de Ryanair Madrid!

El 25/01/2016 se celebraron la elecciones Sindicales en
la empresa Ryanair Madrid, siendo estas nuevas elecciones al haberse
revocado el anterior comité de empresa siendo los mismo votantes que en
la anterior en menos 107 el 2016 y 108 en 2015, siendo los resultados
los siguientes;
> CGT…………27 votos.
> CCOO…….. 35 votos.
> UGT……….. 40 votos.
> Siendo nueve miembros del comité.
> CGT………..2 delegados.
> CCOO…….. 3 delegados.
> UGT………. 4 delegados.
> El resultado a sido muy bueno en menos de un año CGT a aumentado en un
600% de votos pasando de 7 a 27 votos,  felicitar a los compañeros y la
lucha sigue, salud.

SFA-CGT

El juez Castro cita a los empleados de Iberia Palma que votaron por correo

El juez José Castro ha citado a los 250 empleados de Iberia en Palma que han votado por correo ante la sospecha de fraude en las elecciones sindicales del pasado 28 de octubre. El que fuera juez instructor del ‘caso Noos’ llamará uno a uno a todos los trabajadores para que confirmen que han votado ellos y no han sido suplantados, después de que en Madrid y Barcelona se detectaran irregularidades.

Sindicatos como UGT y CCOO están en el punto de mira y miembros de estas formaciones han dado muestras de nerviosismo ante estas investigaciones, según fuentes sindicales consultadas por este digital. Éstas explican que se han detectado varios casos en Madrid de “gente que ha ido a votar en persona y se ha topado con que ya habían votado por correo en su nombre”.
(*) En Madrid también se sigue procedimiento judicial por el mismo motivo, en base a  denuncias de trabajadores y de varios sindicatos, entre ellos CGT . (nota de redacc.)Lee la noticia en:
 

12-M: Concentración-Protesta frente a Iberia

CONCENTRACIÓN-PROTESTA FRENTE A IBERIA-NEO-MTNZ.VLLGAS,49

(sede servicios centrales de Iberia, entre carretera de Barcelona y M-30,

cerca del edificio de los cubos, que antes era de la Philips)

(METRO BARRIO DE LA CONCEPCION, buses: 11, 53 y 122)

MARTES 12 DE MAYO DE 13,30 A 15,30 H

Comunicado concentración 12 mayo .pdf

CONCENTARCION-IBERIA-20-06-2013-001