“Noáin peligra con la privatización de AENA y es un ejemplo de aeropuerto que podría ser vendido o cerrado”

Con una huelga sobre la mesa y a pocos días de que AENA salga a Bolsa, los trabajadores se movilizan para transmitir a la ciudadanía los efectos de una privatización “de saldo”
Alonso Muñoz
PAMPLONA Alonso Muñoz es trabajador de AENA en Barajas y miembro del Comité de Empresa, además de un estudioso del proceso de privatización de los aeropuertos. Desde su conocimiento, alerta de los efectos de la privatización aeroportuaria que el PP va a hacer realidad en los próximos días si nada lo impide.

Cuenta atrás para la inminente privatización del 49% de AENA.

-Lo primero que hay que poner en la cabeza de la gente es que el 49% es el tramo inicial por el que se va a partir la privatización. No le cabe a nadie dudas en el sector aeroportuario, entre los hoteleros, compañías aéreas, políticos… A nadie le cabe duda de que se va privatizar el 100%.

A pesar de las críticas al proceso, el PP ha seguido adelante.

-Ningún grupo político parlamentario está de acuerdo en privatizar AENA, absolutamente ninguno. El PP lo privatiza solo. Pero es que además dentro del PP hay disensiones. Hay una parte del Gobierno que quiere privatizarlo como sea, liderado por la ministra de Fomento, y hay otra parte que se opone porque va a ser a precio de saldo. Son esas desavenencias las que en noviembre, en un Consejo de Ministros, frenan la privatización.

Se frenó entonces pero ahora parece irrefrenable. ¿Qué posibilidades reales hay de pararla? Varios sindicatos, entre ellos la CGT, ya han anunciado convocatoria de huelga.

-Estamos en la batalla. Nuestra intención es transmitir a la ciudadanía el escándalo que supone la privatización de la última joya que le quedan a los ciudadanos, el último gran servicio público, el expolio de un servicio público del que depende aproximadamente el 10% del Producto Interior Bruto (PIB) español.

¿Se refiere a implicar a la ciudadanía en esta lucha y provocar que salgan a la calle?

-Nosotros lo que reivindicamos es el valor social que tiene AENA, la red pública de aeropuertos de interés general, que es pública y debe seguir siendo pública.

¿Cuáles son los vicios a su juicio de esta privatización?

-Es una privatización de servilleta, porque esto se ha fraguado en una cena y entre cuatro han diseñado una operación que ha ido de mal en peor. A finales de 2012 cifraban esta operación en una franja de entre 16.000 y 19.000 millones de euros y ahora estamos hablando de entre 4.000 y 6.000 millones de euros. Pero ya venía devaluándose desde antes. El Gobierno de Magdalena Álvarez ya pidió informes del valor de AENA y una consultoría lo cifró en 33.000 millones de euros y otra en 31.000 millones de euros. Desde entonces, cada mes que pasa, al ciudadano le roban 1.000 millones de euros.

Se cuestiona el momento de la privatización, ante una posible tercera recesión, lo que puede condicionar a la baja el precio.

“AENA es una perita en dulce para los inversores; y el mayor trozo, para los tiburones, los grandes fondos de inversión”

“La imagen de que AENA es deficitaria es falsa; este año va a acabar con unos mil millones de beneficio”

-En el concurso que sale para decidir el núcleo duro que se quede con el 21% de las acciones, los accionistas de referencia, querían captar a cinco y han captado solo a tres(Corporación Financiera Alba (grupo March), al que se asignó el 8% de las acciones; FAERCO (Grupo Ferrovial), con el 6,5% de las acciones; y Fondo TCI, con idéntico porcentaje). Se han elegido esas tres ofertas porque no se han presentado más. Son ofertas claramente a la baja.

Los defensores de la privatización aducen que en un momento de crisis va a ingresar varios miles de millones de euros que servirán para paliar la deuda.

-Eso es rotundamente falso. En julio el Gobierno segrega Navegación Aérea de los aeropuertos y le llama Enaire. Y la deuda que tiene AENA, que llegó a ser de unos 13.000 millones de euros y que ahora estará sobre los 11.000, no la tienen los aeropuertos, sino que la tiene Enaire. Al precio que se quiere vender, que puede rondar los 2.500 millones de euros, no da para cubrir esa deuda. Estamos vendiendo la empresa por menos valor de la deuda que tiene.

Los detractores de la privatización alegan que la red de aeropuertos es rentable.

-Es rentable, autosuficiente. Siempre lo ha sido. En sus estatutos consta la posibilidad de recurrir a los Presupuestos Generales del Estado y nunca en toda su historia se ha hecho. AENA, además, ha reportado en impuestos a las arcas del Estado miles y miles de millones de euros.

¿La imagen de que la mayoría de aeropuertos son deficitarios no se ajusta a la realidad?

-Es una imagen rotundamente falsa. Este año AENA va a acabar con un Ebidta de hasta 1.950 millones de euros, que convertidos en beneficios son más de 1.000 millones de euros. La red se autofinancia y se autosostiene. El funcionamiento en red ha permitido la creación de nuevas infraestructuras del año 2001 al 2011, incluido el aeropuerto de Noáin.

Pero sí ha habido excesos de los gestores de AENA.

-Efectivamente. AENA es un modelo de éxito mal gestionado. Por eso queremos un modelo público de AENA, pero mejor gestionado, que sea más profesional y más independiente.

Por sus palabras, AENA va a ser un negocio muy rentable para muchos inversores.

-Es una perita en dulce para los inversores. Por eso se ha restringido el tramo minorista al 9% del 49%, para dejar el mayor trozo del pastel para los tiburones, para los grandes fondos de inversión especulativos. Además del 21% ya adjudicado y de ese 9% para minoristas, el otro 28% que se va a privatizar va a ser para un grupo que va a seleccionar independientemente los bancos que han causado la crisis de todo Occidente: Bank of America, Merrill Lynch y Morgan Stanley. La privatización es una pérdida de soberanía en doble sentido, porque el ciudadano va a dejar de ser soberano de ellas y porque la mitad del tramo se va a destinar a fondos de inversión extranjeros, una mezcla de grandes constructoras y fondos de inversión extranjeros.

¿Cómo va a repercutir sobre el servicio a los ciudadanos?

-En dos cosas: la nueva legislación ya prevé la venta o el cierre de aeropuertos, de aquellos que no sean rentables, simplemente con una pena de multa. Noáin es un caso claro de poder ser vendido a un inversor privado, de poder ser cerrado o de que su deuda la tenga que asumir el ciudadano. Por otro lado van a encarecerse las tasas. Además, podría romperse la red y quedar en manos de varios gestores, con lo que perdería su principal fuerza.

NO a la Ley Mordaza

6919_amordazados_1_460x230.jpg.pagespeed.ce.ddhNcoA3mfQuedan 24 horas para que el PP apruebe en solitario la #LeyMordaza, y nos obsequie a los ciudadanos con multas de hasta 30.000 euros por tratar de impedir un desahucio, por difundir imágenes de antidisturbios golpeando a manifestantes, o por no identificarse ante la policía. Pero un gigantesco clamor público justo ahora puede forzar al PP a parar esta mordaza anti-ciudadana.

El PP sabe que con tantas políticas impopulares está perdiendo la batalla frente a la opinión pública, y con esta Ley de Seguridad Ciudadana busca anular las voces de los que denunciamos las fechorías de los corruptos y exigimos responsabilidades. Pero aún podemos parar esta propuesta absolutamente anti democrática, forzando al gobierno a elegir entre aferrarse a su agenda represora o enfrentarse al mayor descalabro electoral en la historia de nuestra democracia.

Haz clic para firmar esta petición urgente e invita a todo el mundo a unirse. Es hora de crear una campaña ciudadana sin precedentes y levantar un clamor que retumbe en todo el país. Si no actuamos ahora, en 24 horas habrán herido de muerte nuestro derecho a expresarnos y protestar pacíficamente:

https://secure.avaaz.org/es/ley_mordaza_rb/?bGsTIeb&v=49770

Según cifras oficiales, en 2012 hubo 4.000 manifestaciones en Madrid. Solo en 12 se registraron actos violentos. Sin embargo, y mientras la corrupción devora España, el Gobierno intentará aprobar en las próximas 24 horas una nueva Ley de Seguridad Ciudadana repleta de nuevas infracciones que sancionan las protestas pacíficas antes incluso de tramitar el paquete de medidas para limpiar de corruptos nuestra democracia.

Pero no es solo la flagrante desproporcionalidad de dichas medidas lo que está provocando la crítica de la oposición casi en bloque, y de asociaciones de jueces, periodistas, e incluso del sindicato mayoritario de la policía. También es alarmante el hecho de que estas multas se puedan tramitar en el ámbito administrativo, sin intervención judicial, y por ello sin las suficientes garantías de protección de los derechos del ciudadano.

Una vez más el PP está dispuesto a hacer valer su mayoría parlamentaria — esta vez para sofocar las voces de una ciudadanía que apenas cuenta con la protesta organizada para proteger sus derechos. Pero sabemos que lo que más le preocupa al gobierno es frenar la sangría de pérdida de votos que sus políticas están causando. Por eso, si respondemos con fuerza ahora, se darán cuenta de que esta ley podría ser su tumba electoral y no tendrán más remedio que dar marcha atrás. Firma la petición y compártela con todo el mundo:

https://secure.avaaz.org/es/ley_mordaza_rb/?bGsTIeb&v=49770

Con esperanza y determinación,

Avaaz

PMI: Protesta de los empleados con jornada reducida del handling del aeropuerto

Trabajadores de Acciona en el aeropuerto, empresa que presta en Son Sant Joan el servicio de handling, han convocado hoy a las 10.30 horas una manifestación para protestar por el traslado al turno de fin de semana del personal que en estos momentos presta sus servicios en la compañía en régimen de jornada reducida por maternidad, denuncia Caty Llorens, delegada del sindicato CGT.

“El servicio del handling de Acciona tiene entre 300 y 500 trabajadores en temporada baja y hasta 1.500 en temporada alta”, explica Llorenç. “Y la protesta responde a que un grupo de padres con jornada reducida que sacrificamos parte de nuestro salario para poder atender a nuestros hijos, recibimos un burofax de la empresa y fuimos trasladados sin más explicaciones al turno de fin de semana, cuando nuestros hijos no tienen ni colegio ni guardería, obligados además a cumplir un horario partido de mañana y tarde que nos obliga a estar a disposición de la empresa casi diez horas, sin posibilidad de elegir el horario y el turno que más nos conviene”, relata Llorens. La sindicalista explica que la decisión afecta a dieciocho trabajadores, pero que espera que más personal se solidarice con ellos en la protesta de hoy.

http://www.diariodemallorca.es/mallorca/2014/11/27/protesta-empleados-jornada-reducida-handling/979824.html#.WvF3bov2SMkJfOy

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25 noviembre 2014: Día Internacional Contra la Violencia Machista

El 25 de noviembre, volvemos a salir a la calle  para  seguir luchando por la erradicación de toda violencia de género, para gritar juntas que estamos hartas de tanta violencia y de tanta impunidad, para llamar a la participación en la lucha que estamos llevando a cabo las mujeres trabajadoras. Una lucha global contra este sistema explotador y patriarcal, para exigir que los gobiernos dejen de recortar los derechos sociales y laborales y que inviertan todo lo necesario para que no se produzca ni un asesinato más de mujeres a manos de sus agresores.

Un día más en el que decimos ¡basta ya! de la violencia machista, de la violencia de estado que genera la desigualdad entre los sexos dentro de este sistema patriarcal en el que vivimos.

Vergüenza les tendría que dar a las y los gobernantes de las distintas administraciones que con su dejadez, ineptitud y desidia contribuyen a la perpetuación de estos crímenes patriarcales. Son responsables directos de que la cifra de mujeres asesinadas por violencia machista este año, como el anterior y el anterior, sea escandalosa, aumentando cada año el nº de víctimas.

El 25 de noviembre es un día, pero la violencia de género está presente a diario en la calle, en la escuela, en la televisión… En cualquier espacio social puede esconderse un agresor. Porque existen muchas formas de ejercer la violencia de género tenemos que trabajar desde todos los ámbitos que están a nuestro alcance- laboral, cultural, sindical, educativo, solidario, jurídico, etc.- para eliminarla de una vez por todas de nuestras vidas.

Los asesinatos de mujeres son la cara más visible de toda la cultura patriarcal en la que vivimos y a la que estamos sometidas, cultura que está basada en la dominación del hombre sobre la mujer, en minusvalorar a las mujeres, en hacerlas sentir inferiores, en ocupar papeles y roles sociales secundarios, una cultura en la que la mujer se concibe sólo como un objeto, una  mercancía de usar y tirar.

Desde la CGT llamamos a la autoorganización de las mujeres para defendernos mejor, llamamos a la acción directa para luchar por nuestra emancipación. Nuestras herramientas de lucha son la denuncia pública, el ejercicio de nuestros derechos, el ejercicio de nuestras libertades, la práctica de la solidaridad entre nosotras, la educación en la igualdad, la rebelión contra la injusticia y la discriminación que sufrimos.

Acción Directa para la erradicación de todas las violencias. Ninguna agresión sin respuesta.

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