CGT contra el IV Convenio de Groundforce

10 RAZONES POR LAS QUE EL NUEVO CONVENIO NO CONVIENE

La primera razón es que no se ha hecho un Convenio por y para los trabajadores que son ellos los que lo tienen que respetar, ya hemos visto en el anterior que Groundforce se lo salta cuando quiere, solo hay que ver las denuncias que CGT le ha puesto.

La segunda que este nuevo Convenio genera mas desigualdad, mas discriminación y mas precariedad, ya que han inventado mas niveles retributivos por lo que nos diferencia económicamente pero realizamos el mismo trabajo.

La tercera, seguimos trabajando las mismas hora anuales desde 2013 y se empeñan en cambiar sistema de libranzas, de vacaciones, etc.. diciendo que quieren que descansemos mas, pues lo han podido plasmar en bajar esas hora/días anuales. En los turnos pasa lo mismo no han tocado nada el articulado para mejorarlo ni hacerlos mas compatibles a la conciliación familiar.

La cuarta, si no tenían bastante los Tiempos Parciales eventuales ahora que están fijos les discriminan UGT y CCOO sin programación anual como tienen los Fijos a Tiempo Completo y la publicación de los horarios definitivos se los reservan para una comisión formada por la empresa, CCOO y UGT, “menudo pastel” mas privilegios y menos igualdad.

La quinta, sigue la “barra libre” de horas extras puesto que no han incluido la resolución de la Inspección de Trabajo que los Tiempos Parciales no pueden realizar Horas Extraordinarias y tampoco han modificado el texto de Horas Perentorias que sigue igual de ambiguo.

La sexta, seguiremos sin ropa para verano y tendremos la misma para las dos temporadas al no modificar el artículo como dijo la Inspección de Trabajo.

La séptima, continuará la política castigadora con las sanciones in oportunidad de solucionar y ver los problemas reales por los que suceden las incidencias tales como tener varios trabajos para sobrevivir, exceso de trabajo, mala política de ascensos…

La octava, que a partir de ahora y de manera arbitraria el protocolo de actuación que se genera si acusamos a alguien de acoso, este, determinará falta muy grave, cuando resuelvan que es infundada la acusación y este protocolo es mayoritariamente la Empresa por lo que nos encontraremos solos ante el “acosador” y sus “amigos”.

La novena, el plus de transporte para los Tiempos Parciales continuarán cobrándolo por día trabajado así que sigue la diferencia con los Tiempos Completos que lo cobran por mes trabajado, por mucho que se consoliden 100€.

La décima, porque no nos creemos que CCOO y UGT firmen algo a favor de los trabajadores, a estas alturas, con toda la historia que tienen a sus espaldas de traicionarles.

Comuinicado-02-Convenio-GF  pdf

 

Vargas, ya es socio de un fondo de inversión, tras tomar la puerta giratoria de Aena, con despacho en Londres

  • CGT pide al Congreso de los Diputados, que se aclare el expolio que fue la salida a bolsa de Aena.

  • Aena ha sido tradicionalmente un trampolín de salto de ejecutivos ambiciosos.

  • CGT reclama al Congreso regulación de la dirección y la gestión de Aena que garanticen la profesionalidad de sus gestores, y no sea utilizada una vez más como puerta giratoria.

 

Escasamente 40 días ha tardado el  recientemente dimitido presidente de Aena, sr. Vargas, en encontrar trabajo. Ha fichado por el fondo de inversiones estadounidense Rhône Group LLC, donde actuará como socio de la firma y miembro del consejo de administración de la fusionada Fluindra. Entendemos que una de las razones de su fichaje ha sido el hecho de que este fondo gestiona empresas dentro del sector aéreo.

CGT se ha dirigido a diversos Grupos Parlamentarios en el Congreso de los Diputados con el fin de alertar sobre dos cuestiones, altamente significativas en la gestión de Aena y ENAIRE:

  • La primera es el hecho de que, una vez más, nos encontramos ante otro caso de puertas giratorias, alguien que sale desde la dirección de lo público y que, sin ningún período de carencia, aprovecha el conocimiento adquirido y sus contactos para hallar un empleo mejor remunerado en el ámbito privado. Aena ha sido tradicionalmente un trampolín de salto de ejecutivos ambiciosos.

  • La segunda cuestión nos parece todavía más preocupante. Aena era una sinergia entre lo aeroportuario (AE) y lo aeronáutico (NA), hoy ENAIRE. Con la llegada del anterior presidente, José Manuel Vargas, la gestión toma un enfoque claro para convertir un servicio público en una empresa privada internacionalizable, que pudiera colmar las ambiciones, to be global CEO, de su principal gestor. Para ello era imprescindible, primero segregarla de ENAIRE, y después venderla en su integridad.

Vargas nunca escondió su voluntad de privatizar más Aena, que defendió hasta un minuto antes de abandonarla de un portazo, dejando un conflicto laboral latente en los aeropuertos de Aena. Al declarar; “Aena tiene que trabajar con criterios empresariales. Hay que pasar de despachar a vender” deja clara su postura frente al obligado servicio público que AENA SME SA debiera desempeñar.

De todos es conocido que la marcha, o salida pactada del sr. Vargas, se debió, además de una pésima gestión sobre las contratas que rodean el sector aeroportuario, parte de la cual ya le estalló en la cara, a su frustrado empeño de terminar de privatizarla por el camino directo de los hechos con la fusión con Abertis, que hubiera llevado a la ciudadanía de este país a perder definitivamente su soberanía sobre un sector estratégico en nuestra economía y la independencia en nuestra toma de decisiones.

Ocupando ya su despacho en el carísimo barrio londinense de Mayfair, ha dejado atrás los problemas que ha causado su gestión y que comenzarán a aflorar en breve: la asfixia de las empresas de contratación de servicios o seguridad en el sector aeroportuario, la desprofesionalización, las carencias de plantilla, los salarios ridículos dentro de un mundo muy especializado y un largo etc.que no esconde otra realiada de comflicto laboral latente

Habría que hacer mención aparte de la renovación pendiente en 2018 de los servicios que Enaire presta a Aena, o el propio DORA, cuya redacción se enfocó a la obtención de beneficio por parte del gestor sin garantizar la prestación de continuidad de un servicio con garantías de ser puntero, útil a la sociedad y a los operadores, sostenible en el tiempo y garante de la participación en su redacción y renovación de todas las partes implicadas, y que ya hace aguas según ha comenzado a rodar.

CGT reclama al Congreso, una necesaria regulación de la dirección y la gestión de Aena que garanticen la profesionalidad de sus gestores, y no sea utilizada una vez más como puerta giratoria, así como que dicha gestión esté enfocada a la prestación de un servicio público esencial, y no se utilice como palanca financiera para la conformación de grandes holdings, como ya ha sucedido en reiteradas ocasiones dentro de nuestro sector público. Como ya ha demostrado la realidad de los hechos, nunca han sido útiles ni beneficiosos para los usuarios y han conllevado a la pérdida de la soberanía dentro del sector.

En segundo lugar, que no sea óbice ni caiga en saco roto el hecho de que el anterior presidente ocupe un despacho londinense para que se aclare el expolio que fue la salida a bolsa de Aena, donde el conjunto de la ciudadanía perdió miles de millones de euros debido a la minusvaloración de su precio y su valor, y que generó fortunas instantáneas.

Vargas, con su huida, también deja en el aire un supuesto acuerdo, a dia de hoy secreto, y que firmó con los sindicatos institucionalizados, CCOO UGT y USO, el día 25 de septiembre. Paradójicamente, los trabajadores no conocen la letra pequeña de un acuerdo que ya se aplica en algunas de sus cuestiones y que al parecer no hay intención ni de informar ni de consultar para su posible refrendo.

CGT exige, y ha exigido el texto del pre-acuerdo, y transparencia, lo cual es indispensable para que cada trabajadora y cada trabajador, pueda  formar  una opinión propia, y solicitar las aclaraciones oportunas con el objeto de eliminar dudas, antes de manifestar una postura en una consulta general de refrendo, en la que se participe, todas y todos los trabajadores

Este conflicto no se tapa con una subida salarial, es algo más profundo, pero en CGT lo vemos como una oportunidad, y estamos seguros que a través de la unidad y participación de los trabajadores, con conciencia y rebeldía constructiva, se puede revertir la senda que nos tienen marcada por otra que genere ilusión.

El conflicto va a durar en el tiempo. CGT llama a la unidad de los trabajadores en la defensa de sus derechos laborales y de información sobre aquello que les concierne, con la participación de los comités de empresa y las asambleas de trabajadores.

2017.11.27 COMUNICADO Vargas y la puerta giratoria de Aena(1)

Vargas se va de de Aena con un portazo, dejando un conflicto laboral latente en los aeropuertos

1750 días ha necesitado Vargas para el desmantelamiento de Aena y el expolio de un servicio público al ciudadano.

Con Vargas hemos estrechado “lazos amigables” con sir. Chirs Hohn (TCI), Bank of America, Merrill Lynch, PWC o Lazard Internacional.

-Goodbye, mr. President.- Durante 1750 días, José Manuel Vargas, ha liderado el proceso del desmantelamiento de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea y el expolio de un servicio público al ciudadano.

Ello se consiguió gracias al previo proceso de la segregación de lo que hoy es Aena SME, S.A., de lo que es hoy ENAIRE EPE, nuestro ingreso en la CEOE, anteponiendo el objetivo económico de la compañía a la calidad del servicio que se debía prestar; una fantástica salida a bolsa, campanita incluida, cuyo magnífico diseño ha supuesto que la acción triplique su precio inicial, (¡valíamos 7.500 M. € más!); hemos estrechado lazos amigables con sir. Chirs Hohn (TCI), Bank of America, Merrill Lynch, PWC o Lazard Internacional. Sin olvidar la gran jugada de acometer el saneamiento de la deuda traspasándosela al Estado, una lástima que no haya podido ser presidente de Abertis.”

Con estos irónicos párrafos, comienza un comunicado interno de CGT enviado a las trabajadoras de Aena y ENAIRE, al conocerse la dimisión que ha presentado José Manuel Vargas, el pasado 26 de septiembre de 2017, que según nota interna de Aena es “por motivos personales”, como Presidente-Consejero Delegado de Aena SME, S.A., y con efectos de hoy 15 de octubre de 2017.

CGT recuerda en su comunicado que, “bajo su presidencia también se ha acometido” despidos masivos bajo “un proceso de desvinculaciones voluntarias, vaya, un ERE, la segregación de centros del Grupo III para su estrangulación y desregulación laboral, otro ERE encubierto dirigido a los temporales; las temerarias bajadas en los expedientes de contratación, vaya, sus problemillas en el Prat…” incluso traslados forzososinnecesarios para justificar los recortes de plantillas, y los “1750 días de congelación salarial, de recortes de derechos, de estrangular el convenio, de aumento de cargas de trabajo. Y con cerca de 2000 trabajadores menos de los que no podrá despedirse.”

CGT, que es el único sindicato dentro de Aena que se está oponiendo a la privatización, recuerda que, “con la aprobación del primer Documento de Regulación Aeroportuaria DORA a principios de 2017, se han asegurado que no sea necesaria la inversión medioambiental, que no se prohíba licitar con bajas temerarias que repercutan en las condiciones de los trabajadores o que no existan estándares reales de calidad dirigidos a la seguridad operacional.” CGT también reprocha al presidente de Aena la orientación al negocio especulativo mediante, “la transformación del negocio comercial y el inicio de un mayor desarrollo inmobiliario” como máxima prioridad, así como la apuesta, innecesaria para los aeropuertos españoles, por la inversión en el extranjero, como la compra del aeropuerto de Luton. “La expansión internacional”, decía el señor Vargas, en la Comisión de Fomento del Parlamento cuando justificaba la autorización de su junta de accionistas de un endeudamiento adicional de 5.000 millones de euros, para justificar “ta garantía del estado” a su gestión.

El comunicado de CGT termina con un “Esperamos que se despida de las trabajadoras y trabajadores de Aena gracias a quienes estamos en números record, (Aena cerrará 2017 con más de 2.000 millones de Euros en beneficios ) a pesar de que ha cercenado la posibilidad de conciliar con su vida familiar; de los temporales en espera de un contrato digno y su consolidación; del TMA único en las centrales eléctricas; de quienes han tenido que ampliar su jornada 2,5 horas semanales al tiempo que han perdido flexibilidad”. El déficit de plantilla provoca el secuestro de la vida social y familiar al aplicar la Cobertura Obligatoria de Servicios del convenio, de manera arbitraria forzando incluso la superación fraudulenta de las 80 horas extras bajo la amenaza de la sanción. Y pero aún peor, adaptar los procedimientos Operativos a la carencia de personal como los “bombero single” o Técnicos de energía solitarios, sin parar en pensar los riesgos laborales o la seguridad de los viajeros. Todo vale en Aena. “Ars gratia artis”.

Esta carencia evidente de plantilla, fruto de la estrangulación del señor Vargas, conduce a multiplicar la conflictividad laboral en Aena; estamos en récord de pasajeros pero, al mismo tiempo, de expedientes disciplinarios, incluidos despidos. Se exprime al trabajador a base de incumplir convenio, de la modificación de condiciones sustanciales de trabajo, la denegación de libranzas, la aplicación sui generis de la normativas de los COS (cobertura OBLIGATORIA de servicios) y la multiplicación de las horas extra obligatorias.

Ejemplo de esta sobreexplotación es el caso de los trabajadores temporales de Aena y ENAIRE, que en 2016, en muchos casos después de 10 años trabajados, han tenido que sufrir otro ERE encubierto, perdiendo sus expectativas de consolidación y de tener un contrato con igualdad de condiciones que el resto de la plantilla. Se abusa de la temporalidad, pero además se abusa del trabajador temporal, a quien se somete a contratos de unos días, se les priva de vacaciones, del derecho a la conciliación de su vida, se les condena a una perpetua disponibilidad o a permanecer en unos centros alejados de sus domicilios y, al final, se les desecha sin ofrecerles una vía para su permanencia en la empresa.

Esto es la privatización, su verdadera cara y lo que necesariamente trae. Desde 2012 nuestra productividad ha subido en un 212%, ésa es la cifra real. Otra cifra real es que este año se han repartido en dividendo al accionista 574’5 M€, cuando el gasto total en salarios de Aena, incluyendo los de alta dirección, es de unos 390 M€. La subida del 1% autorizado en PGE, o una única subida lineal, suponen la aceptación de la pérdida de poder adquisitivo durante diez años sin posibilidad de volver a recuperarlo.

Vargas, con su huida, también deja en el aire un supuesto acuerdo, a dia de hoy secreto, y que firmó con los sindicatos institucionalizados, CCOO UGT y USO, el día 25 de septiembre. Noticia que conocimos por la prensa, “se había alcanzado un pre-acuerdo entre Aena y ENAIRE”, lo llamaban pre-acuerdo porque estaba a expensas de ser votado en los Consejos de Administración de las empresas. Paradójicamente, a los trabajadores no tienen intención ni de informar ni de consultar para su posible refrendo.

CGT exige el texto del pre-acuerdo y transparencia, lo cual es indispensable para que cada trabajadora y cada trabajador, pueda formar una opinión propia, y solicitar las aclaraciones oportunas con el objeto de eliminar dudas, antes de manifestar una postura en una consulta general de refrendo, en la que se participe, todas y todos los trabajadores

El conflicto va a durar en el tiempo. CGT llama a la unidad de los trabajadores en la defensa de sus derechos laborales y de información sobre aquello que les concierne, con la participación de los comités de empresa y las asambleas de trabajadores. 

http://www.cgt-aena.org/comunicado/2017/2017.10.15-Vargas-se-va-de-de-Aena-con-un-portazo-dejando-un-conflicto-laboral-latente-en-los-aeropuertos.html

 

El Grupo Parlamentario Unidos Podemos llama a CGT para discutir sobre la precarización laboral del sector aéreo, antes de la comparecencia del ministro De La Serna en la Comisión de Fomento.

CGT se ha reunido con el “Grupo Parlamentario Confederal de Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea” para discutir sobre la precarización laboral del sector aeroportuario y aéreo, antes de la comparecencia del ministro De La Serna en la Comisión de Fomento hoy 30 de agosto a las 16:30. (Ver Orden del DIA Comisión de Fomento): http://www.congreso.es/portal/page/portal/Congreso/Congreso/Actualidad/C…

El responsable de Aena, señor Vargas ha convertido la seguridad de los pasajeros en un negocio. Esto se denomina precariedad, dentro de un sector que está en records de crecimiento. Y esto no es un hecho casual, ni puede ser atribuido a una crisis económica que el sector ha remontado con creces, obteniendo el pasado año cifras récord tanto en beneficios como en número de pasajeros. Sólo puede entenderse desde el punto de vista de una gestión de los aeropuertos de interés general enfocada exclusivamente a maniobras y planes especulativos, que perjudican por igual a los trabajadores y al ciudadano, y que ponen en riesgo un sector que alimenta el 10% del PIB de este país. Todo para la generación a corto plazo de enormes plusvalías para los nuevos inversores, que no son otros que fondos de capital transnacionales, radicados muchos de ellos en paraísos fiscales.

Vamos a citarles unas palabras de un gestor profesional de Aena, que ha estado vinculado muchos años al mundo aeroportuario:

“Lo que se ha estado haciendo en Aena en esta legislatura no tiene nada que ver con la gestión operativa, ha sido, como lo llaman los expertos. un trabajo de ‘poner en valor a la empresa’ que se ha hecho con un gran éxito. Lo único que espero es que los recortes en conocimiento, en calidad de servicio, en conservación, etc., que se han hecho de forma considerable para ahorrar costes y cuadrar EBITDA, no afecten a la calidad y al prestigio de la empresa.”

La política de subcontrataciones con “bajas temerarias” ha llevado a ajustar la prestación de servicios hasta límites alejados de su punto de equilibrio, enflaqueciendo las plantillas que los prestan y abandonando los niveles de formación necesarios para un mundo tan especializado. Esta pérdida del knowhow redunda necesariamente en las condiciones de seguridad y calidad que debieran ser obligatorias para garantizar una normal operatividad. Pero es que incluso muchos subcontratistas han abandonado la prestación del servicio antes de la finalización del plazo al verse imposibilitados a llevarlo a cabo. Esto son palabras de sus propios gestores.

La voracidad de una gestión, enfocada al máximo beneficio a costa de la prestación de un servicio público y de las condiciones laborales de los trabajadores del sector ha conllevado a la revisión de determinados procedimientos operativos para que, a costa de la seguridad operacional, ajustar éstos a la plantilla disponible, con la consiguiente merma en la prestación del servicio. Así tenemos ejemplos que nos escupen a la cara. La restricción en determinados aeropuertos al llamado bombero single, (Huesca, Burgos, Córdoba y próximamente Son Bonet) dicho de otra manera, que una sola persona, en contra de cualquier lógica, deba hacerse cargo del servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, además de asumir el contenido operacional de los señaleros, que se han suprimido en plantilla (control de plataforma).

Se ha eliminado el Servicio Médico Aeroportuario de los aeropuertos con menos de 7 millones de pasajeros. Así tenemos que ver que un periodista, hace pocas fechas (26 de agosto), alertaba de que en el aeropuerto de TFN “En Tenerife @aena pide ayuda a los pasajeros del aeropuerto xq no hay servicio médico y ha habido un infarto. Pais!!!” (@pedroapa48).

Se han cambiado ad hoc los procedimientos para los TMA (técnicos de mantenimiento de energía), que han de ocuparse en diversos aeropuertos, un solo trabajador, de algo como la maniobra en una central eléctrica, además de ocuparse del resto del aeropuerto. Esto está explícitamente prohibido por la legislación en materia de salud laboral. Esta situación es extensible, con mayor motivo, a las contratas y expedientes, pues no hay quien las vigile. Y le recordamos, sr. ministro, que Aena es la dueña de los recintos y debe asumir la coordinación obligatoria en materia de salud laboral.

PAREMOS la privatización de Aena por el interes general. Sensibilizar a los ciudadanos y a los trabajadores, firmar esta petición y animar a otros a que lo hagan.

CGT-Aena Enaire

 

¿Qué hacer antes de firmar un despido?

ANTES DE FIRMAR EL DESPIDO

En tu relación con la empresa pueden surgir varias situaciones en las se pide tu firma. Siempre es conveniente que actúes con cautela. Para que estas situaciones no conlleven consecuencias imprevistas queremos darte unas nociones básicas (válidas no sólo en el ámbito laboral, sino también en el día a día) sobre cómo actuar.

        ORDEN Valora grabar la conversación.Pide asistencia de un representante del comité, delegado de personal o del representante de la sección del sindicato si estás afliada/o.

Leé atentamente lo que te están entregando y pide copia.

Si tienes algo que escribir hazlo, no lo dejes para más tarde.

Lo último que tienes que poner es la firma, después de haber añadido cualquier tipo de comentario.

        COPIA Quédate con una copia de todo aquello que firmes. Exige que te entreguen una copia firmada por el representante de la empresa.
        FECHA Y HORA Siempre que tengas que firmar algo, acompaña a la firma la fecha y la hora.
        RECIBÍ Agrega a la firma las coletillas:“Recibí la presente comunicación. No conforme” ( Si no estás conforme o tienes dudas).
         ASISTENCIA Pide la asistencia de un representante de los trabajadores y/o de la sección del sindicato. Es tu derecho y tu protección. Si la empresa no lo autoriza puedes añadir:“Solicitó la presencia de mi representante de los trabajadores, pero la comunicación se realiza sin su asistencia”.
     GRABAR LA    CONVERSACIÓN Puedes grabar cualquier conversación en la que tú participes, y puede llegar a aceptarse como prueba judicialmente.
         PLAZO Si lo que firmas supone alguna aceptación por tu parte, estúdialo con calma antes de firmar. Dispones como mínimo de varios días para firmar. Para firmar el finiquito hay un plazo de un año.
        INFORMACIÓN Consulta siempre con tus representantes, comité o sindicato. Estamos para ayudarte y asesorarte. En CGT el sindicato somos todos y todas, el apoyo mutuo y la solidaridad son recíprocas.
     DOCUMENTACIÓN Documentación que te deben entregar obligatoriamente:1.        Carta despido.

2.        Cotización a la Seguridad Social para el paro.

3.        Finiquito (normalmente viene todo en una nómina).

Cuidado con las cartas de renuncia a actuaciones legales, NO FIRMAR NUNCA.

 SIGUIENTES ACCIONES Pedir el paro antes de 15 días, confirmar que el finiquito es correcto y pensar si quieres demandar antes de 20 días.

De forma más extensa, que no completa:

  • ORDEN

Igual de importante que cada acción individual, es importante el orden en el que se hace cada cosa.

Si vas a grabar la conversación, comienza por aquí, así quedarán grabados el resto de peticiones y acciones.

Pide asistencia de un representante de los trabajadores.

Lee atentamente lo que te están entregando y asegúrate que te dan una copia con el mismo contenido de todo lo que te pidan firmar.

Si tienes algo que escribir hazlo, no lo dejes para más tarde.

Justo antes de firmar añade hora y fecha.

Lo último que tienes que poner es la firma, después de haber añadido cualquier tipo de coletilla.

  • COPIA

Exige una copia para ti, firmada por quien te la presenta y con el sello de la empresa. Nunca firmes nada hasta tener una copia para ti.

En muchos documentos se requiere la firma de los representantes de los trabajadores. Si es el caso, tu copia también debería incluir dicha firma. Es importante que te asegures que te quedas una copia de todos los documentos que te piden firmar y que el contenido es el mismo.

  • FECHA Y HORA

Cuando debas firmar que te han entregado una comunicación, firma siempre escribiendo de tu puño y letra la fecha e incluso la hora, sobre todo si es tarde y/o está fuera de horario laboral. Esto es importante porque se puede haber incumplido algún margen en la comunicación que invalide todo el proceso, por lo que es importante que quede claro cuando se ejecuta realmente.

  • RECIBÍ

La empresa tiene obligación legal de informar al trabajador de diferentes situaciones o eventos. Para acreditar esta comunicación se requiere la firma del trabajador. Esto seguramente será aprovechado por la empresa para incluir, en un documento que debería ser puramente informativo para el trabajador, cláusulas que suponen renuncias o aceptaciones por parte del trabajador. Debes estar muy atento a este tipo de cláusulas. Emplea el texto “Recibí: No Conforme.” para evitar comprometerte si no estás de acuerdo con algo de lo que te presentan.

Además si en la carta aparece que te pagan alguna cantidad y no la tienes ya en metálico o en tu cuenta, añade “Pendiente de cobro”, aunque te den un cheque o te digan que te han hecho una transferencia.

Un ejemplo de este tipo de situaciones son los despidos, no renovaciones o rescisiones de contrato. La empresa tiene la obligación de presentar al trabajador una propuesta de las cantidades que le debe (lo conocido como “finiquito”). Junto con el cálculo de las cantidades podrán aparecer cláusulas del tipo que “aceptas”, que “te das por indemnizado por todos los conceptos”, que “renuncias a cualquier tipo de acción”, etc. ¿Cómo vas a firmar algo sin saber si te pagan lo que corresponde y afirmando que renuncias a posibles correcciones? ¿Serías capaz de calcular lo que te deben en el mismo momento que te presentan la comunicación? En estos casos emplea la fórmula “Recibí la presente comunicación. No Conforme“.

  • ASISTENCIA

Tienes derecho a reclamar la asistencia de un representante de los trabajadores (un miembro del comité). No lo dudes, pídelo, más vale prevenir que lamentar. Es tú derecho. Es mejor una pequeña refriega en un momento dado, que una más grande más adelante o durante mucho tiempo. Es una medida muy efectiva aplicable en prácticamente cualquier situación/reunión.

Si estás afiliado a un sindicato tienes derecho a reclamar la asistencia de un representante del sindicato. Esto tiene varias ventajas y protecciones adicionales. Por ejemplo, es necesario dar trámite de audiencia/defensa previa al representante sindical. Una comunicación de despido es inválida si no se hace en su presencia.

En caso de haber pedido la presencia/asistencia de un miembro del comité y/o representante de tu sindicato, si la empresa se niega, o no se hace por cualquier otro motivo, añade entonces el texto:

Solicitó la presencia de mi representante de los trabajadores y/o sindical. No se permite su asistencia. Se realiza la comunicación/acto sin su asistencia.”

El incumplimiento de este trámite hace que muchos de estos actos sean nulos. Como mínimo ganarás tiempo, que en muchos casos es decisivo, pudiendo pasar de que simplemente no te renueven un contrato temporal a que te tengan que indemnizar como “indefinido”. Lo que podría suponer también una cuantía mínima de unos 3000 euros en concepto de indemnización. También podrías blindar tu despido, por ejemplo, solicitando una reducción por guarda legal o poniendo una demanda judicial a la empresa.

En muchas de estas situaciones, por no decir la mayoría, es necesario que la empresa haya informado a los representantes de los trabajadores (comité y/o secciones sindicales) la acción que pretende realizar. En general no se cumple este trámite. Pregunta a tu interlocutor si se ha informado o no a los representantes de los trabajadores. En función de su respuesta agrega al texto anexo a tu firma

“La empresa dice haber/no haber informado a los representantes de los trabajadores”.

En caso de tener que ir a juicio esto puede ser decisivo.

  • PLAZO

En los casos en que la comunicación tiene un carácter de aceptación, compromiso o aprobación por tu parte como (por ejemplo, un cambio de condiciones en el contrato) no tienes obligación de firmarlo en el momento que te lo presentan. Toma el documento y asesórate con calma. Ya lo entregarás firmado cuando lo entiendas en su totalidad y estés de acuerdo. Si te sientes muy coartado puedes firmarlo con el texto “Recibí la presente comunicación. No Conforme.” Para dejar claro que solo te estás dando por notificado, más adelante podrás o no aceptar su contenido.

  • GRABAR LA CONVERSACIÓN

Valora grabar la conversación, no hace falta que lo avises a nadie. Cualquier conversación en la que tu participes puede ser grabada, sobre todo en el mundo laboral. Hay jueces que las aceptan como prueba si se produce alguna vulneración de derechos. Como mínimo después podrás repasar cómo ha ido todo.

Si prefieres avisar o se dan cuenta es posible que la otra parte te diga que es ilegal, que no te da tu permiso, que también va a grabar él o cualquier otra excusa para que no lo hagas, pero puede ser una gran ayuda.

Es importante que grabes la conversación completa y queden identificadas cada una de las personas que participan en ella. Lo mejor es hacer alguna prueba antes y tener alguna aplicación en el móvil preparada para la situación.

http://laboro-spain.blogspot.com.es/2013/02/validez-pruebas-grabaciones-ocultas-emails.html

  • INFORMACIÓN

Si no has pedido la asistencia de un representante de los trabajadores (comité o sección sindical), o no han podido asistir por algún motivo, acude lo antes posible junto a uno de ellos. Te ayudaremos en lo que podamos, sobre todo dándote información de los diferentes pasos que puedes llevar a cabo y documentación si vas a denunciar.

  • DOCUMENTACIÓN ENTREGADA

Documentación que te deben entregar obligatoriamente:

  1. Carta despido, donde vendrán las causas por las que te despiden, da igual lo que te digan, lo que está escrito es lo que vale. Esto es importante si quieres denunciar.
  2. Cotización a la Seguridad Social para el paro. Recuerda, tienes máximo 15 días para pedir cita en el SEPE.
  3. Finiquito (normalmente viene todo en una nómina). Son todos los importes de lo que te debe la empresa, cualquier cosa que te deban.

Recuerda que si no tienes el dinero aun debes poner “Pendiente de cobro”, aunque nos den un cheque, nos hagan una transferencia que no se haya ejecutado ya, o cualquier excusa. De igual modo tenemos que asegurarnos que no hay ningún tipo de cláusulas de renuncia a actuaciones legales, NO FIRMAR NUNCA.

  • SIGUIENTES ACCIONES

Desde el momento de la notificación tienes 20 días para presentar la papeleta de conciliación y posterior demanda en el juzgado de lo social. Esto es recomendable hacerlo siempre con un abogado, pero la RLT puede ayudarte, sobre todo proporcionándote información.

En España la mayoría de los despidos son libres, aunque no todos. Aun así es necesario que te page todo lo que te corresponda. La demanda puede ser pidiendo la readmisión o simplemente porque no te cuadra el importe. Por ejemplo, la mayoría de los contrato por obra están en fraude de ley, por lo que se les tiene que pagar como contratos indefinidos.

Por muy claro que lo veas, asesórate siempre para toma una decisión tranquila, piensa que ya no tienes nada que perder.

Desde el día de la firma tienes un máximo de 15 días para pedir cita en el SEPE, es la manera de cobrar el paro. Esto es independiente a si vas a denunciar o no el despido. No lo dejes para el último día que puede haber sorpresas.

EL FINIQUITO

El “finiquito” es una propuesta de la empresa de las cantidades que debe al trabajador. Debe ofrecérsela al terminar la relación laboral.

Según indica el estatuto, “el trabajador podrá solicitar la presencia de un representante legal de los trabajadores en el momento de proceder a la firma del recibo del finiquito. Si el empresario impidiese la presencia del representante en el momento de la firma, el trabajador podrá hacerlo constar en el propio recibo, a los efectos oportunos”.

Lo normal es que cuando te dan el finiquito te dan una carta que debes firmar y, si la firmas, te dan el cheque. Si no firmas la carta, no te dan el cheque. Pero si la firmas y luego calculas lo que te corresponde y no coincide, vas a tenerlo difícil para reclamar nada. Así que te damos las siguientes recomendaciones:

  • Indica la fecha real en la firma, sobre todo si no coincide con la del encabezado de la carta.
  • Si sobre la firma han puesto un texto de “Conforme”, es conveniente tacharlo.
  • En vez de “Conforme”, se puede indicar “Recibí” o incluso “Recibí, no conforme”. Por si acaso.
  • No firmes ningún documento de renuncia, de no iniciar acciones legales, de que se está al corriente de todo, ningún tipo de compromiso, condiciones… Por ejemplo, en caso de actualización de tablas de convenio, puedes reclamar en el futuro a la empresa que te abone las diferencias que se generen.
  • Si te pagan el finiquito con cheque o talón y te lo hacen firmar (a modo de recibido) es necesario indicar “pendiente de cobro”. Si te dan un sobre con dinero ábrelo y cuéntalo para comprobar la cantidad si no, luego, no podrás reclamar nada. Los juzgados están llenos de trabajadores que no han cobrado su finiquito.
  • Puedes decidir no recoger la cantidad adeudada en la propia empresa. Cuando se recoge en la empresa, esta suele aprovechar para decir que tienes que firmar algún documento renunciando a prácticamente todo para poder llevarte el cheque. No tienes obligación, pero ¿para qué vas a discutir? La empresa tiene obligación de depositar el dinero en el juzgado, en un plazo de 48 horas una vez que expresas tu preferencia. Solo tienes que ir al juzgado con tu DNI y lo retiras sin problema.
  • Si la baja es voluntaria, la empresa no tiene obligación de llevar el dinero al juzgado. Como se supone que has avisado con suficiente antelación (según el convenio, 15 días hábiles), al día siguiente de la baja ya deberían darte el dinero. Deberías haber calculado ya lo que te corresponde y comprobar si coincide con lo que te dan.
  • Pide todas las nóminas que no tengas. Como solo están disponibles en formato electrónico en la intranet, no podrás cogerlas una vez que tu cuenta deje de estar activa.

En el finiquito tienen que incluirte:

  • La parte proporcional del salario del mes en curso.
  • La parte proporcional de las vacaciones no disfrutadas.
  • La parte proporcional de la paga extra generada.
  • La indemnización por despido si es el caso.
  • Si no te preavisan (con 15 días), deben pagártelos.
  • Puede que te deban el variable o el bono, o una parte de alguno de ellos.
  • Las horas extras y guardias pendientes de disfrutar o cobrar.
  • Los gastos pendientes de abonar por la empresa (kilómetros, parking, etc).
  • La empresa debe regularizar las cotizaciones a la seguridad social pendientes, si las hubiese. Esto es raro que pase, pero hay que controlarlo.

Recuerda que ante cualquier duda, o vulneración de derecho como trabajador, puedes acercarte al sindicato más cercano de CGT, te ayudaremos a resolver cualquier incidencia, te informaremos y te echaremos un cable en la defensa de tu caso.

Concentración 25 Abril Barajas-Madrid

Coincidiendo con la reunión de la Junta de Accionistas de Aena la CGT se concentra en el aeropuerto de Madrid para seguir denunciando la precariedad laboral, la seguridad operacional … acude al aeropuerto de Barajas-Madrid el día 25 de abril en la Terminal 3 de 11:30 a 13:30 horas.

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CGT Y SOM-sindicalistes convocan huelga en Acciona Airport Services

La huelga afecta a uno de los principales operadores de handling (maletas, facturación, servicios en tierra…) del aeropuerto de Palma. Los paros están convocados para los meses de abril y mayo.

Las secciones sindicales de CGT y SOMOS en Acciona Airport Services han convocado paros en el aeropuerto de Palma con el objetivo de acabar con la precariedad laboral a la que está siendo sometida su plantilla.

Ante la perspectiva de una nueva temporada de record, tanto en número de pasajeros y como de aviones, Acciona AS ha impuesto un modelo laboral de extrema precariedad sometiendo a sus trabajadores fijos discontinuos a contratos a tiempo parcial por debajo de la jornada completa mientras se sobre contrata eventuales a 15 horas semanales. Estos contratos eventuales (que suponen más del 40% de la contratación durante la temporada) se realizan en fraude de ley: cubre puestos de trabajo de naturaleza “fija-discontinua” mediante el llamamiento cíclico de eventuales cada 2 años con el objetivo de no convertirlos en “fijos-discontinuos”.

El año pasado se realizaron más de 20.000 horas extraordinarias en Acciona AS y este año se prevén más de 28.000.

Los trabajadores con contrato fijo todo el año están sometidos a una permanente presión ( que este año se ha materializado con la amenaza de un ERTE) para que cambien su condición de trabajador fijo a la de “fijo-discontinuo”; o bien, que abandonen directamente la empresa.

Calendario de los paros:

Viernes 7 de abril de 13 a 15 horas. Miércoles 12 de abril de 20 a 23 horas.

Martes 18 de abril de 13 a 15 horas. Sábado 29 de abril de 8 a 10 horas.

Miércoles 3 de mayo de 20 a 23 horas. Lunes 8 de mayo de 13 a 15 horas.

Jueves 18 de mayo de 11 a 13 horas. Domingo 28 de mayo de 20 a 23 horas.

No ha habido acuerdo sobre los servicios mínimos con la empresa, próximo encuentro en el TAMIB el martes 4 de abril de 2017.

Confederació General del Treball de les Illes Balears (CGT)